Renault 12

Renault 12
Výrobce:	Renault
Výroba:	1968–1980
Styly těla:	FF kompaktní sedan a vůz stanice
Předchůdcové:	Žádný
Nástupcové:	Renault 18

Renault 12 bylo auto velké rodiny produkované francouzským výrobcem Renault mezi 1968 a 1980. Dostupný jako sedan a vůz stanice, to bylo také vytvořené s povolením v mnohých zemích přes celý svět do brzy 21. století.

V roce 1965, Renault začal studovat nový model přemostit propast mezi Renault 8 a Renault 16. Požadavky pro “projekt 117” byl:

“Auto muselo být úsporný, ne velmi důmyslný. To muselo mít prostorný vnitřek a velké vysoké boty a malý motor bude stačit. Auto muselo jít snadno produkovat, tak to mohlo být děláno všude po světě. To muselo být spolehlivý pro vývozní trhy, a klidný dost pro Francii. To by mělo být použitelné jako základna pro vícenásobné variace.”

Renault 12 má vzor se datuje k genesis Renault 16; opravdu, někteří parafují R16 designy pojetí se podobají R12 více než konečný návrh R16. Nicméně, R12 byl technicky docela odlišný od jeden R16 nebo menší Renault 4. Jako všichni nový Renaults v té době auto mělo pohon předního kola, ale R12 měl velmi odlišné rozložení. Motor byl uložený longitudinally dopředu předních kol, zatímco to bylo za koly na R4 a R16; motor sám byl obsazení železa Cléon jednotka používala protože 1962 v Renault 8/10 (velikost motoru byla zvětšena k 1289 cc k použití v 12). Umístění motoru dovolilo R12 mít velmi jednoduchý vzor výbavy-selector to bylo umístěno na podlaze auta, a ne na palubní desce jak s R4 nebo na sloupku řízení jak s R16. Klika operovat ruční brzda byla vystavena palubní desce. R12 zastavení se lišilo od R4 a R16 také, používání přísný (ale lehký) zadní náprava jak protilehlý k čtyři-otáčet nezávislé zastavení.

Na jeho startu v roce 1968 jediný sedan R12 byl dělán dostupný, v L a TL specifikace. sedan s 40 kW motoru, ve dvou odlišných verzích, L a TL. Nicméně v roce 1970 dvě nové varianty byly představeny. Nejprve, vůz stanice byl vypuštěn se stejnými upravenými úrovněmi a motorem jak v sedanu. Také, vysoký výkon Renault 12 Gordini modelu bylo představeno vybavený s všichni-hliník 1565 cc bloku od R16 TS sedělo s dva dvojitý-karburátory barelu, posílená kliková hřídel, pět urychlit převodovku, větrané kotoučové brzdy na předních kolech a normálních kotoučových brzdách na zadních kolech a naladěné zastavení. Gordini byl schopný dosáhnout 185 km/h a byl jen prodaný v modré s dvojitými bílými pruhy.

V jeho nejprve nemnoho roků 12 dostalé chvály od Evropana vyžaduje jeho prostorný, pohodlný vnitřek, jeho styl, jeho výkon a jeho nízkou spotřebu paliva. Nicméně to fared horší na severu americký tisk: ve zkoušce 1974 modelu, Silnice a dráha byl kritický vůči motoru je “dotěrný” hluk, a nazvaný těžký, non-posilovač řízení “vážná designová trhlina”. Oni také dali tomu “velmi chudé značky” pro systém větrání.

V říjnu 1972 více upmarket TS specifikace byla představena. To používalo stejný 1289 cm? motor jak v jiném R12s, ale byl vybavený dvojitým Weber karburátorem který zvýšil moc značně a zvednutá nejvyšší rychlost k 150 km/h. Esteticky, auto bylo rozeznatelné od jiného R12s jeho specialitou Gordini-navrhnout kola, pochromovaný pás podél strany auta a dva zvláštní reflektory. TS také představoval integrované opěrky pro hlavu, túrovat-pult a chlazení-tekutý teploměr. V říjnu 1973 R12 TR byl představen, který byl účinně TS s automatem gearbox.The celkové rozmezí facelifted v roce 1975 s novým grilem, koncovými světly a palubní deskou.

Renault 12 výroba a prodeje skončili většinou z Evropy v roce 1980, ale model pokračoval být vytvořený a prodaný pobočkami Renaulta celosvětově. Poslední R12 byl produkován v roce 1999 v Turecku, zatímco rumunské automaker Dacia pokračovala produkovat R12-založená auta dokud ne 2004 a ještě produkoval 12 založené Gamma malé dodávky v roce 2006.

Severní Amerika

Američan-prodávat Renaulta 12 vešel do tří řezných hran: 12, 12L, a 12TL, toulat se v ceně od levný nás $2975 k pricy $3448. To bylo větší auto než většina z jeho konkurentů a délkové přední kolo nákres pohonu kontrastoval se nejvíce. Motor, R16 všichni-hliník 1.6   L (1647   cc) jednotka, která produkovala 65   hp (49   kW), byl typický pro americký trh. To bylo aktualizováno v roce 1975 s hemispherical hlavy a vyšší kompresní poměr pro 72   hp (54   kW).

Jižní Amerika

V Brazílii, verze 12 byl prodáván jako Ford Corcel a pozdnější Ford Del Rey, když Ford dělá Brasil získal továrnu a práva stavět auto od Renaulta v pozdních šedesátých létech. Corcel byl ve faktu vypuštěném v Brazílii předtím Renault 12 byl vypuštěn ve Francii.

Renault 12 byl velmi populární v Argentině, během 70 a 80 , místní verzové bytí dělané u rostliny Argentiny Renaulta u provincie Córdoba.